(1) Die Kette behält die richtige Spannung
Bei zu hoher Spannung wirkt die Federspannung der Umlenkrolle auf den Kettenbolzen und die Bolzenhülse, und der äußere Kreis des Bolzens und der innere Kreis der Bolzenhülse stehen ständig unter hoher Spannung.
Extrusionsspannung, vorzeitiger Verschleiß des Stifts und der Stifthülse während des Betriebs und die elastische Kraft der Spannfeder des Spannrads wirken auch auf die Spannwelle und die Hülse, was zu einer großen Oberflächenkontaktspannung führt, die das Schleifen der Spannhülse erleichtert Halbkreis ist, lässt sich die Kettenteilung leicht verlängern, was die mechanische Übertragungseffizienz verringert und die vom Motor auf das Antriebsrad und die Kette übertragene Kraft verschwendet.
Wenn die Raupe zu locker gespannt ist, löst sich die Raupe leicht von den Leiträdern und Rollen, und die Raupe verliert die richtige Ausrichtung, wodurch sie läuft
Schwankungen, Flattern und Stöße der Spur führen zu anormalem Verschleiß der Laufrolle und der Laufrolle.
Die Spannung der Raupe wird eingestellt, indem Butter in die Öleinfülldüse des Spannzylinders gegeben oder die Butter aus der Ölauslassdüse abgelassen wird.Siehe jedes Modell.
Zum Einstellen des Standardspiels.Wenn der Abstand der Raupensegmente bis zu dem Punkt verlängert wird, an dem ein Satz von Raupensegmenten entfernt werden muss, werden die Eingriffsfläche der Zahnfläche des Antriebsrads und die Stifthülse ebenfalls anormal abgenutzt.Die Hülse wird umgedreht, die übermäßig verschlissenen Stifte und Stifthülsen werden ersetzt, und die Raupengelenkanordnung wird ersetzt.
(2) Halten Sie die Führungsradposition ausgerichtet
Die Fehlausrichtung des Führungsrads hat schwerwiegende Auswirkungen auf andere Teile des Laufmechanismus. Passen Sie daher den Abstand zwischen der Führungsplatte des Führungsrads und dem Schienenrahmen an.
Backlash (Korrektur von Fluchtungsfehlern) ist der Schlüssel zur Verlängerung der Lebensdauer des Fahrwerks.Verwenden Sie beim Einstellen die Ausgleichsscheibe zwischen der Führungsplatte und dem Lager, um dies zu korrigieren.Wenn der Spalt groß ist, entfernen Sie die Distanzscheibe: Wenn der Spalt klein ist, vergrößern Sie die Distanzscheibe.Der Standardabstand beträgt 0,5 bis 1,0 mm, der maximal zulässige Abstand
Der Spalt beträgt 3,0 mm.
(3) Drehen Sie den Kettenstift und die Stifthülse zum geeigneten Zeitpunkt um
Während des Abnutzungsprozesses der Stifthülse des Raupenstifts 5 verlängert sich die Kettenteilung allmählich, was zu einem schlechten Eingriff zwischen dem Antriebsrad und der Stifthülse führt.
Die Beschädigung der Stifthülse und die anormale Abnutzung der Zahnoberfläche des Antriebsrads verursachen Schlängeln, Flattern und Stöße, was die Lebensdauer des Fahrmechanismus erheblich verkürzt.Wenn die Tonhöhe durch Einstellen der Spannung nicht wiederhergestellt werden kann, müssen die Bauchgurtstifte und Stifthülsen umgedreht werden, um die richtige Bauchgurtteilung zu erhalten.Es gibt zwei Möglichkeiten, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem der Kettenstift und die Stifthülse umgedreht werden: Eine Methode besteht darin, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem die Kettenteilung um 3 mm verlängert wird;Die andere Methode besteht darin, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem der Außendurchmesser der Stifthülse um 3 mm abgenutzt ist.
(4) Schrauben und Muttern rechtzeitig anziehen
Wenn die Bolzen des Laufmechanismus locker sind, brechen sie leicht oder gehen verloren, was zu einer Reihe von Ausfällen führt.Die tägliche Wartung sollte überprüft werden
Die folgenden Schrauben: Befestigungsschrauben für Rollen und Umlenkrollen, Befestigungsschrauben für Antriebszahnradblöcke, Befestigungsschrauben für Bodenplatten, Befestigungsschrauben für Rollenschutz und Befestigungsschrauben für Diagonalstrebenköpfe.Informationen zum Anzugsdrehmoment der Hauptschrauben finden Sie in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Modells.
(5) Rechtzeitige Schmierung
Die Schmierung des Fahrwerks ist sehr wichtig.Viele Wälzlager sind "verbrannt" und die Gebühr wird aufgrund von Ölleckagen nicht rechtzeitig fällig.
Finden.Es wird allgemein angenommen, dass an den folgenden 5 Stellen Öl austreten kann: Aufgrund eines schlechten oder beschädigten O-Rings zwischen dem Sicherungsring und der Welle tritt Öl an der Außenseite des Sicherungsrings und der Welle aus;aufgrund von schlechtem Kontakt des schwimmenden Dichtrings oder O-Ring-Defekt tritt Öl zwischen der Außenseite des Rings und den Rollen (Stützrollen, Führungsrollen, Antriebsräder) aus;aufgrund des schlechten O-Rings zwischen den Rollen (Stützrollen, Führungsrollen, Antriebsräder) und der Buchse, aus der Buchse und dem Öl tritt zwischen den Rollen aus;Ölaustritt an der Einfüllschraube aufgrund loser Einfüllschraube oder Beschädigung der durch die Kegelschraube verschlossenen Sitzbohrung;Aufgrund schlechter O-Ringe tritt Öl zwischen der Abdeckung und der Walze aus.Daher sollten Sie darauf achten, die oben genannten Teile regelmäßig zu überprüfen und sie entsprechend dem Schmierzyklus jedes Teils regelmäßig hinzuzufügen und auszutauschen.
(6) Auf Risse prüfen
Die Risse des Fahrwerks sollten rechtzeitig überprüft und rechtzeitig repariert und verstärkt werden.
Postzeit: 16. August 2022